08 décembre 2013

A l'ouest, moins de nouveau qu'à l'est de la Bretagne

  La couverture du mouvement des Bonnets rouges donne parfois une image faussée de la Bretagne dans les médias. Celle d'une région jusqu'alors à l'abri de la crise et aujourd'hui en plein décrochage. L'image d'épinal d'une région repliée sur elle-même rejaillit. Mais elle est aussi l'expression d'une hantise réelle et toute bretonne, souvent intériorisée depuis des décennies : celle d'un âge d'or révolu. Longtemps puissante, ouverte sur le monde, la chute de l'industrie de la marine à voile (corderies, métiers à tisser, grande... [Lire la suite]

25 février 2013

Lignes à grande vitesse : l'Europe anamorphosée

En complément de la carte de France des lignes à grande vitesse par anamorphose éditée ici, la carte ci-dessus réalisée par le CNRS de Strasbourg offre un autre point de vue sur le positionnement des régions d'Europe dans la course au rétrécissement des distances. Elle reflète en l'occurrence les temps de parcours à l'horizon 2015 par train à grande vitesse. La position de la Bretagne, peu favorable sur la carte de France par anamorphose se trouve à l'échelle européenne dans une position moins excentrée (la carte fait... [Lire la suite]
13 septembre 2012

TRAIN TO AVALON

    Cela devait être un festival de nouvelles lignes à grande vitesse (LGV). La France allait mettre les bouchées doubles. A l'arrivée, rigueur budgétaire oblige, ce ne sont plus que quatre lignes qui sont aujourd'hui financées et assurées d'être réalisées : la phase 2 du TGV-Est entre Metz et Strasbourg, Le Mans-Rennes, Tours-Bordeaux et le contournement Nîmes-Montpellier. Les deux prolongements au-delà de Bordeaux (vers Toulouse et Hendaye), la ligne Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL), Marseille-Nice ou... [Lire la suite]
Posté par ar valafenn à 09:44 - - Commentaires [5] - Permalien [#]
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